襄陽源創(chuàng)電氣有限公司小王告訴我們：以前，我國6～10kV配電網(wǎng)系統(tǒng)，絕在大部分采用中性點不接地方式運行。隨著國民經濟的迅速發(fā)展，城鎮(zhèn)用電負荷和用電設備迅速增長，隨著城市電網(wǎng)發(fā)展非凡是開展電網(wǎng)改造后，電纜配電線路的大量出現(xiàn)，引起接地電容電流大幅度增長，由此帶來一系列不安全因素：(1)當發(fā)生單相瞬時接地時，電弧不能自行熄滅，輕易發(fā)展成相間短路，造成設備損壞和用戶停電事故;(2)當發(fā)生斷續(xù)性弧光接地時，引起較高的過電壓，造成多處放電事故;(3)當有人誤觸帶電設備時，由于受到較大接地電流的燒灼，死亡概率大大增加。

 

    據(jù)有關在10kV系統(tǒng)模擬小動物接地實驗，當接地電流超過11.75A時，電弧便不能自行熄滅。因此，對于10kV系統(tǒng)，從消弧角度來說，接地電流大于11A時就應該補償。

 

    2004年，對我公司所屬東寶公司管轄的12個變電站進行了6～10kV接地電流的普測，結果是：接地電流大于11A的6個，占50%，大于20A的4個，占33%，大于30A的3個，占25%，其中負荷最大的蘇臺變電站的接地電流已達到80A，任何瞬間接地都可能引起相間故障，任何人員觸電，生還的可能性很小。

 

    東寶公司先在蘇臺站進行接地補償試點，蘇臺站供區(qū)的配電事故明顯減少。此后，在東寶站、興隆站等新建站安裝接地補償裝置。目前，已有3個變電站安裝了接地補償裝置，各站的接地電流及補償情況如表1所示：

 

    關于補償方案問題，也是近年來國內比較關心的問題，《電力設備過電壓保護設計技術規(guī)程》第3條規(guī)定，3～60kV的電力網(wǎng)，應采用中性點非直接接地的方式。當單相接地故障電流大于下列數(shù)值時，應裝設消弧線圈：3～10kV電力網(wǎng)，30A;20kV及以上電力網(wǎng)，10A。

 

    上述規(guī)程的第46條規(guī)定，消弧線圈宜接于星形—三角形或星形—星形—三角形接線的變壓器中性點上，如變壓器無中性點或中性點未引出，應裝設專用接地變壓器，其容量應與消弧線圈的容量相配合。

 

    主變壓器的6～10kV繞組一般都是三角形接線，無中性點，必須裝設接地變壓器。假如采用普通的星形—星形的配電變壓器，變壓器的容量必須是消弧線圈容量的5倍。如采用星形—三角形接線的配電變壓器，其容量必須是消弧線圈容量的2倍，這是不經濟的。不少單位主張使用Z形接線的配電變壓器作專用變壓器，其容量可與消弧線圈容量相等，而它的原材料消耗僅比同容量的普通變壓器高15%，這在經濟上是合算的。對一個有兩臺主變壓器的變電站來說，電壓互感器占了兩個間隔，所用變占了兩個間隔，接地變再占兩間隔，這樣公用設備所占間隔大多了，按理電壓互感器、所用變壓器、接地變壓器這三者完全可以合而為一，但考慮把電壓互感器包括進去困難大一些，我們先把所用變壓器和接地變壓器合并設計，節(jié)省兩個間隔和兩臺所用變壓器，運行效果是比較好的。所以我們新建站一律采用接地補償變壓器，老站按接地電流的大小逐年改裝接地補償裝置。

 

    我公司接地補償裝置的原理接線圖如圖1所示：

 

    對于35kV所變與10kV所變配合使用的變電站，我們主張35kV所變采用Z,Y11組線方式，10kV所變采用Z,Z0組接線方式，高壓倒中性點裝氧化鋅避雷器。這種方式不但具有消除鐵磁諧振、吸收過電壓(這種變壓器的零序阻抗很小)、補償接地電容電流的功能，還解決了兩種所變二次側不能并列倒換電源的問題，無論在經濟上還是在技術上都是合理的。

 

    關于中性點不平衡電壓的控制問題，也是大家比較關心的。對于35kV系統(tǒng)，由于大都是架空線路，三相對地電容不平衡、一出現(xiàn)較高的不平衡電壓，但一般不超過10%。對于6～10kV系統(tǒng)，電容電流主要是配電電纜引起的，電纜的三相對地電容基本相等，不平衡電壓很小。例如東寶站兩臺SFZL一40000/110/10.5主變壓器，10kV共有19回出線，采用兩臺SJD—120/50—10接地變壓器和兩臺XDJ—120/10消弧電抗器作接地補償裝置，經過實接地測試，I段母線電容電流Ic為13.35A，補償電流整定值IL為16.8A，補償度為25.8%，實測殘流Io為3A，中性點不對稱電壓Vo為156V，只有相電壓的2.5%，Ⅱ段母線Ic=16.35A，IL=20A，I0=3.6A，Vo=79V，只有相電壓的1.3%。2000年未投人接地補償裝置，全年接地55次，跳閘11次，2004年投入接地補償裝置后，全年接地16次，跳閘2次，事故跳閘率明顯降低。

 

    采用接地補償裝置以后運行治理困難，大家所共同擔心的，也是接地補償推廣受阻的原因之一。我們認為運行治理并不十分復雜。首先我們采用自適應補償方式(自動跟蹤補償方式)，補償設備與母線同步檢修;第二，我們在整定電抗器的補償電流時考慮倒換電源時電容電流的變化，過補償度取的比較大，一般不調整電抗器分頭。當然，電容電流總是不斷變化的，需要定期實測接地電流，需要不斷調整和調換補償裝置，增加一些運行工作量。但它減少了事故搶修工作量，減少了設備損壞事故，提高了供電可靠性。

 

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